行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过，12点10分，在安徽广德新杭交通(jiāotōng)综合服务站，周德明驾驶(jiàshǐ)着一辆皖P牌照公交车，准点发车(fāchē)，目的地江苏宜兴太华站。

　　“各位乘客，请系好(hǎo)安全带”，逢到一站，老周都不忘透过后视镜(hòushìjìng)，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这条跨省(kuàshěng)公交专线开通一年来，一个人、一辆车、一天往返5个来回，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客便捷地往来于两省(liǎngshěng)之间，老周打心眼里欣慰(xīnwèi)。

　　广德市新杭镇跨省公交(gōngjiāo)始发站。人民网记者 苗子健摄

　　广德市新杭镇和宜兴市(yíxīngshì)太华镇，是皖苏两省交界的省际毗邻镇，山水(shānshuǐ)相依(xiāngyī)、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点15分，公交车抵达“新杭中学”站，家在宜兴、上班在广德的朱选平上了(le)车，掏出(tāochū)手机扫码支付后，紧挨车门坐了下来，“虽然每次来回都要跨省，但感觉和家门口(jiāménkǒu)一样方便。”

　　“没通(tōng)公交之前，要么拼车要么包车，我们这些跨省上班族，早就盼着通公交了(le)。”朱选平快言快语道。

　　行驶在两省交界处的(de)跨省公交。人民网记者 张俊摄

　　新杭和太华，虽地处两省，随着长三角一体化的(de)推进，两地产业融合更加紧密，在新杭镇投资的企业中(zhōng)八成以上来自沪苏浙，人员往来(wǎnglái)也更加频繁，越来越多的“双城记”每天在上演。

　　12点22分，爬山回来，收获了(le)一篮子野菜的易梅英，早早等候在“太极洞”站，待(dài)车子停稳，两步并一步上了车。

　　“自(zì)打通上公交(gōngjiāo)，我就是这路车的常客，以前个把月来一趟，现在周周都来。”家住太华的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩(wán)，你说方便不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉中，公交驶过两省交界(jiāojiè)。

　　车窗外，一样的柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带。省道上，苏皖两地牌照的车辆往来(wǎnglái)穿梭，满载游客(yóukè)的大巴络绎不绝。

　　跨省公交(gōngjiāo)是老百姓看得见、摸得着的“一体化”。人民网记者 苗子健摄(jiànshè)

　　新杭到太华，20多分钟(duōfēnzhōng)的车程，距离虽短，但公交(gōngjiāo)穿行间，长三角正“生长”。

　　“喏，这(zhè)就到(dào)宜兴太华了。”易梅英(yìméiyīng)热心扮演起导游的角色，“再往前，不远就是我们的‘苏南小延安’红色太华山，欢迎你们常来。”

　　区域一体化，交通(jiāotōng)要先行。早(zǎo)在2019年，广德市就开通了通往浙江安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来、跨过去。”广德市(shì)道路运输事业(shìyè)发展中心(zhōngxīn)副主任胡甜说，随后，广德到上海白茅岭、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省线路先后通车。

　　截至目前，广德市已开通9条省际毗邻(pílín)公交线路，实现了跨省毗邻地区公交线路全(quán)覆盖，总里程(lǐchéng)超200公里，年客流量达38万人次。

　　（汪瑞华(wāngruìhuá)、张俊、苗子健、陈曦）

• 来源： 人民网 作者： 人民网“行进(xíngjìn)中国”安徽调研(diàoyán)采访团