行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过，12点10分，在安徽广德新杭交通综合服务站(fúwùzhàn)，周德明驾驶(jiàshǐ)着一辆皖P牌照公交车，准点发车，目的地江苏宜兴(yíxīng)太华站。

　　“各位乘客(chéngkè)，请系好安全带”，逢到一站，老周都不(bù)忘透过后视镜，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这条跨省公交专线开通一年(yīnián)来，一个(yígè)人、一辆车(yīliàngchē)、一天往返5个来回，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客便捷地往来于两省之间，老周打心眼里欣慰。

　　广德市新杭镇跨省公交始发站。人民网记者 苗子(miáozi)健摄

　　广德市新杭镇和(hé)宜兴市太华镇，是皖苏两省交界的省际毗邻镇，山水相依、人文相亲。搭乘跨省(kuàshěng)公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走亲访友(zǒuqīnfǎngyǒu)的。

　　12点15分，公交车抵达“新杭中学”站，家在宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出手机扫码支付后，紧挨(jǐnāi)车门坐了下来，“虽然(suīrán)每次来回都要跨省，但感觉和家门口一样方便(fāngbiàn)。”

　　“没通公交(gōngjiāo)之前，要么(yàome)拼车要么包车，我们这些跨省上班族，早就盼着通公交了。”朱选平快言快语道。

　　行驶(xíngshǐ)在两省交界处的跨省公交。人民网记者 张俊摄

　　新杭和太华，虽地处(dìchǔ)两省，随着长三角一体化的推进，两地产业融合更加紧密，在(zài)新杭镇投资的企业中八成以上来自沪苏浙(sūzhè)，人员往来也更加频繁，越来越多的“双城记”每天在上演。

　　12点22分，爬山回来，收获(shōuhuò)了一篮子野菜(yěcài)的易梅英，早早等候在“太极洞”站，待车子停稳，两步并一步上了车。

　　“自打通上公交，我就是这路车的(de)常客，以前个把月(gèbǎyuè)来一趟，现在周周都来。”家住太华的易梅英说(shuō)，“2块钱，就能跨省玩，你说方便不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉中，公交驶过两省(liǎngshěng)交界。

　　车(chē)窗外，一样的(de)柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带。省道上，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭，满载游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交(gōngjiāo)是老百姓看得见、摸得着的“一体化”。人民网(rénmínwǎng)记者 苗子健摄

　　新杭到(hángdào)太华，20多分钟的车程，距离虽短，但公交穿行间，长三角(zhǎngsānjiǎo)正“生长”。

　　“喏，这(zhè)就到宜兴太华了。”易梅英热心扮演起导游的角色，“再往前，不远就是我们的‘苏南小延安(yánān)’红色太华山，欢迎(huānyíng)你们常来。”

　　区域(qūyù)一体化，交通要先行。早在2019年，广德市(shì)就开通了通往浙江安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑(xiānpǎo)起来、跨过去。”广德市道路运输事业发展中心副主任胡甜说(shuō)，随后，广德到(dào)上海白茅岭、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省线路先后通车。

　　截至目前，广德市已开通(kāitōng)9条省际毗邻(pílín)公交线路，实现了跨省(kuàshěng)毗邻地区公交线路全覆盖，总里程超200公里，年客流量达38万人次。

　　（汪瑞华、张俊(zhāngjùn)、苗子健、陈曦）

• 来源： 人民网(rénmínwǎng) 作者： 人民网“行进中国”安徽(ānhuī)调研采访团